齿轮泵的困油现象的原因及解决办法

　　齿轮泵工作时，存在困油现象，其产生原因分析如下：

　　1.齿轮泵在啮合传动过程中，为了保持平稳，防止轮齿产生碰撞冲击，必须在设计上保证齿轮啮合的重叠系数大于1，即前一对轮齿尚未脱离啮合之前，后一对轮齿已经进入了啮合。这样，在两啮合点之间就形成了一个封闭的齿槽空间。

　　2.该封闭齿槽空间的大小在轮齿旋转过程中不断变化，先由大变小，再由小变大。这就形成了产生困油现象的两个客观条件。

　　3.当封闭齿槽空间缩小时，存留在该封闭空间内的油液无法溢出，困油现象就发生了。此时，油液受到强烈挤压，压力急剧升高，并从一切可能泄漏的缝隙里挤出，使轴承负荷增大、功率消耗增加、油温升高。而当空间由小变大时，困油区则产生真空，压力极低，促使油液气化、析出气体，产生气蚀、振动和噪声。

　　消除困油现象的办法是，在泵盖的左、右两侧铣出两个卸荷槽。两槽距离应保证困油区在容积缩小时能与压油腔连通，便于将油液挤出，防止压力升高。而在困油区增大时能与吸油腔连通，便于及时补油，防止真空气化。槽距也不能过小，以免吸、排油腔串通而降低液压泵的容积效率。