轴向柱塞泵的配流装置

　　轴向柱塞泵从上述的工作原理可知：柱塞通过驱动机构，在缸体孔内作往复运动，柱塞缸孔内工作容积扩大或缩小。当工作容积扩大时，缸筒(缸孔)与吸油腔接通，缩小时与排油腔相通，完成由吸油腔吸油向排油腔送出油液并建立一定压力的过程，这就需要所谓“配流装置”指挥这一动作。按配流装置的形式可将柱塞泵分为带座阀配流装置和带间隙密封型配流装置两类。后者又分为端面配流、轴配流和滑阀配流三类。

　　座阀式配流装置属阀式配流，由分别设在吸、排油腔与柱塞之间的两个单向阀(吸人阀与压出阀)组成，依靠油液的压差在吸油时，吸入阀打开，压出阀关闭，在压油时则反之。这种配流方式与泵驱动轴没有机械关联，为力约束型。

　　间隙密封型配流方式具有相对滑动靠彼此配合间隙进行密封的密封面，使处在吸油或压油行程中的柱塞腔，能轮换地与泵体上的吸油口或压油口相通，并将两者隔开。

　　端面配流，类似一个平板阀，在与缸体相贴合的端面(平面或球面)上加工有两个腰形(弧形)窗口，缸体贴合面上也开设有配流孔。缸体与配流之间的间隙密封面保持相对旋转，配流盘上的窗口与缸体端面开孔的相对位置按一定规律安排，以使处在吸油或压油行程中的柱塞缸能交替与泵体上的吸、排油口相通，并保证各油腔之间的隔离和密封，平衡槽可平衡径向力。

　　轴配流，配流轴上铣有两对称圆弧形凹槽，两凹槽之间分别有一段圆弧面(轴的外圆面)未铣掉，用于封油隔开压、吸油区。配流轴在旋转过程中，两凹槽交替与泵体上的吸、压油口相通。配流原理与上述端面配流相似，不同之处在于一个用端面(平面或球面)密封，一个是用圆柱扇形圆面密封。为了平衡泵轴上径向力，配流轴上还开设有平衡槽。

　　滑阀式配流，其工作原理是传动轴在旋转过程中，利用右端上的拨销，使滑阀芯被拨动上下往复运动，利用阀芯上的台肩和阀体孔内的环槽相互位置关系来实现通油、配流和封油区，隔开压、吸油区。