径向柱塞泵的运动摩擦副及改进方法

　　径向柱塞泵的运动摩擦副有配流轴与转子摩擦副；柱塞与转子孔摩擦副；连杆头部滑靴与定子环内表面摩擦副；连杆球头与连杆球窝摩擦副。

　　1.配流轴与转子摩擦副。配流轴与转子由于是相对运动的机件，机件表面直接接触就将引起干摩擦或半干摩擦，从而显著增加阻力、磨损和功率失效，严重者还会烧伤或拉伤机件表面，甚至出现抱轴现象。

　　若机件表面间有一定的间隙并充满润滑油液，就会建立起润滑油膜，机件表面就不会直接接触，这将大大改善工作条件，减少功率损失，提高工作效率并延长使用寿命。所以，具有高速运动的配流轴与转子间必须保证有一定的间隙，建立油膜静压支承。但是如果间隙太大。油液在高压作用下，势必产生向壳体和吸油区的泄漏，使容积效率降低，因此在新型径向柱塞泵的研制中，决定配流轴与转子间隙范围是很重要的。新型径向柱塞泵应用静压支承技术，精心设计配流轴结构，采用油槽内部沟通加阻尼器的方法，改善封油带压力分布情况，使转子对配流轴压紧力与反推力基本相等，从而使这一对摩擦副工作条件大大改善，提高了工作寿命。

　　2.柱塞与转子孔摩擦副。柱塞沿转子孔间的相对运动是柱塞沿转子孔的轴向移动，也会出现摩擦现象，而且还可能引起柱塞组件脱落；使磨损增大，泄漏增加；柱塞表面与转子孔表面拉伤，柱塞卡滞、卡死。在新型径向柱塞泵中一般均采用短行程柱塞，所以在变量范围内柱塞的相对运动速度不至于很大，而柱塞组件与转子孔间的不平衡力由连杆承受，这一摩擦副的各个摩擦面基本均衡，使机械效率明显提高。

　　3.连杆头部滑靴与定子环内表面摩擦副。滑靴与定子面易产生干摩擦或半干摩擦，滑动线速度高于其他摩擦副，大泵径向尺寸大时尤为明显，因此摩擦副的材料要求很高。该摩擦副阻力大、磨损大，出现故障较多。适当增大连杆与定子内表面间滑靴的接触面积，可以降低接触比压，使泵的压力进一步提高。柱塞中心孔使高压油进入滑靴底部，产生一定的液压反推力，与作用在柱塞腔的液压力基本平衡，摩擦副间形成边界油膜，产生半液体、半固体的摩擦。

　　4.连杆球头与连杆球窝摩擦副。连杆球头与连杆球窝间由于连杆摆角较小，柱塞球窝又通过中间孔与液压油相通，形成强迫润滑，所以这一摩擦副的摩损并不严重，但是球头和球窝配合精度不高，将产生不必要的泄漏。