注水增压泵动力端和液力端的故障分析

　　采油厂目前注水工程的主要设备-增压泵，对油田的注水开发起到了重要的作用。随着油田后期注水开发的持续进行，注水量的成倍增加，增压泵的负荷日趋加重，又由于增压泵属于野外露天作业，输送油田污水，工况环境比较复杂，增压泵的故障一直频繁发生，每年维修增压泵高达上百余台次，这一情况严重制约着油田的稳产和增产。增压泵的两大组成部分动力端和液力端， 特别是液力端长期在恶劣的工况下运行，极易发生各种故障，据统计动力端和液力端发生的故障占到总故障率的90%以上。

　　1.动力端存在的故障

　　(1) 连杆总成部分轴瓦烧研和铜套的磨损。连杆是动力端曲柄连杆机构中连接曲轴和十字头的部件，与曲轴相连的一称为大头，为对分式，内装有08高锡合金薄壁轴瓦，与十字头相连的一头称为小头，内装有青铜衬套。在动力端运转过程中，由于配合间隙过小，或间隙过大使得二者之间压力建立不起来，润滑液膜不稳定，致使轴瓦与曲轴之间因摩擦而产生大量的热量，二者之间温度迅速升高，在不能及时冷却的情况下，聚集的热量使轴瓦烧研。而衬套与十字头销之间由于间隙过小，长时间的摩擦，且衬套与十字头销之间的润滑经曲轴箱的内油道注入十字头滑道，再通过十字头的往复运动，润滑油由十字头油槽注入连杆小头衬套，润滑十字头销的。一旦润滑不良势必造成衬套与十字头销之间出现干摩现象，十字头销表面又经淬火硬化处理，因此造成衬套的磨损。

　　(2) 十字头滑道的磨损。增压泵回注的油田污水具有较强的腐蚀性，因此再长期的使用、运转过程中，很容易造成泵的腐蚀和磨损，特别是十字头和滑道之间的间隙由于磨损变大，引起十字头中心下降，造成十字头体顶杆与油封套内孔摩擦拉伤，油封偏磨，引起机油大量外露，污水进入曲轴箱，再加上由于污水中含有较高的氯离子和其它腐蚀性强的离子，产生大量的结晶盐颗粒，最终导致十字头与滑道粘住，此时十字头再滑道内继续运动，势必造成滑道的磨损和烧研。

　　2.液力端存在的故障

　　(1) 进液阀和排液阀的损坏。进液阀和排液阀统称泵阀，通常由阀座、阀套、阀板、弹簧等几部分组成。它是一种保证液体单向流动的装置，主要作用是及时地使工作室和吸入或排出管路相通或隔开。由于污水具有腐蚀性，而增压泵又是经常进行搬迁，切割和焊接进出口管线很容易使焊渣进入泵头体，这样高压水流冲击及杂质磨蚀，使得泵阀在长期的酸性介质中反复启、闭后的密封可靠性逐渐降低，造成泵阀关闭后的漏损。泵阀损坏主要表现在阀座和阀片的磨蚀，以及弹簧的断裂，只要有其一发生，泵阀的密封性能就会降低，最终导致泵不起压。

　　(2) 填料部位的漏失。增压泵填料分布在主、副函体内，填料漏失排除主、副函体调节螺母松动的原因外，主要是由于磨损。污水介质中含有大量杂质，增压泵的出口压力最高可达30兆帕，因此在长期高压及摩擦造成高温下，填料很容易漏失。另外，主、副函体往往由于锈蚀粘连在一起，在修复过程中，没有专用工具，造成主、副函体的损坏，此时加入的填料就很容易漏失。