斜盘式轴向柱塞泵的工作原理

　　斜盘式轴向柱塞泵在飞机液压系统中应用极为普遍。柱塞轴向沿圆周均布在缸体内，一般有5～9个柱塞，并能在其中自由滑动，斜盘和缸体的轴线成一定夹角，配油盘紧靠在缸体上但不随缸体旋转。传动轴带动缸体旋转时，柱塞亦随之旋转，但柱塞顶部靠机械装置(滑靴或弹簧)作用始终紧靠在斜盘上。因此，在柱塞随缸体在自下向上回转的半周内时，逐渐向外伸出，使柱塞孔容积增大而形成真空，油液便从配油盘的配油口吸人；在自上向下回转的半周内的柱塞孔容积减小，将油液经配油盘的配油口压出。缸体每转一周，每个柱塞就做一次往复运动，完成一次吸油和压油。

　　斜盘式轴向柱塞泵的应用。

　　斜盘式轴向柱塞泵泵内设有补偿阀，用于感受泵的输出压力。当输出压力达到预定值(由弹簧预紧力确定)时，补偿阀将泵出口压力油供向斜盘作动筒，使斜盘倾角减小，从而使泵排量减小，起到变量调节作用。当斜盘角度调为零时，输出流量亦为零，油泵处于消耗功率最小的卸荷状态。因此，柱塞泵具有自动卸荷功能。

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