液压控制之控制式液压阀的工作原理

　　控制阀主要用于换档执行元件的油路转换。它可分手控式、液压和弹簧式，根据转换系统的用途而定。

　　(1)手控式控制阀手控式控制阀(简称手控阀)就是一个开关阀：当其在不同位置时即会接通或切断一条或多条油路。因此，手控阀必须有一个合适的位置来保证油路的接通或切断，否则会影响用油元件的供油压力。手控阀的调整：①机械拉杆连接方式可将变速杆置于P位或N位调整；②机械软拉索连接方式必须将变速杆置于P位调整；③一些特殊车型的手控阀位置有其自身的调整方法。

　　(2)液压和弹簧式控制阀  液压和弹簧式控制阀，一般用于换档控制。当其左侧控制压力大于右侧弹簧压力时，滑阀即会克服弹簧压力右移，这样进油油路就会与油路接通；当滑阀右侧施加一个压力再加上弹簧压力大于滑阀左侧压力时，滑阀受弹簧和施加的压力共同作用下左移，滑阀即会关闭油路，同时进油油路便又与油路接通。滑阀的动作(改变接通和切断油路即会改变换档控制)取决于作用在滑阀左右两侧压力的大小。比如在全液压控制自动变速器中换档阀的两端就作用着两种不同的油压，有弹簧的一侧作用的是反应发动机负荷的节气门油压，而没有弹簧的一侧则作用的是反应车速的速控油压；当速控油压大于弹簧压力和节气门压力时滑阀位移改变一条油路变速器即实现了升档过程；反之，当速控油压小于弹簧压力和节气门油压时，滑阀位移又会改变一条油路，这样变速器又实现了降档过程。

　　控制阀是随着外部控制信号的变化，阀芯的位置发生变化，从而改变液体的流动方向。输入油压是恒定的，输出油压和输入油压相同，但流出的方向会发生变化，因此控制阀能够改变输出方向，但不能改变流量。